古代桥梁建筑的历史,中国古文明的标志!

  • 时间:
  • 浏览:1

  中国是桥的故乡,自古也有“桥的国度”之称,发展于隋,兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络,连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术,有不少是世界桥梁史上的创举,充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧网与不需要 。

  都知道中国古代也是一有有有两个河流的国家,在修建桥那是都可不可否 得干的一件事情,桥梁虽然非常的在古代出名,和亲们那完后 因时因地的修建法律依据是分不开的。

  中国古代桥梁,当时那在完后 春秋时期也有过某些的修造,后来战争上也是要,铺路修桥的,不可能 说想赢得一场战争的胜利,那都可不可否 得有很好的建筑队伍,为某些士兵的畅通提供很好的帮助。

  我国的桥梁,大致经历了两个发展阶段。

  第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,主要有梁桥和浮桥有并不是形式。当时不可能 生产力水平落后,多数不都可不可否 建在地势平坦,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁却说都可不可否 是写木梁式小桥,技术现象较易防止。而在水面较宽、水流较急的河道上,则多采用浮桥。

  第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一有有两个璀灿夺目的发展阶段,这时不仅发明家 人了人造建筑材料的砖,后来还创造了以砖石特性体系为主题的拱券特性,从而为后来拱桥的突然出现创造了先决条件。战国时铁器的突然出现,也助于了建筑方面对石料的多方面利用,从而使桥梁在原木构梁桥的基础上,增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。

  不仅没有,它的重大意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建,在中国古代建桥史上无论是实用方面,还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展,不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间,还提高了特性理论和施工技术的科学水平。后来,秦汉建筑石料的使用和拱券技术的突然出现,实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从某些文献和考古资料来看,约莫在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已完整版形成。

  第三阶段是以唐宋为主的,包括两晋、南北朝和隋、五代时期,这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛,唐宋两代又取得了较长时间的安定统一,工商业、运输交通业以及科学技术水平等十收集达,是当时世界上最先进的国家。东晋完后 ,不可能 极少量汉人贵族官宦南迁,经济中心自黄河流域移往长江流域,使东南水网地区的经济得到大发展,经济和技术的大发展,又反过来刺激桥梁的大发展。

  后来,这时创发明家 人某些举世瞩目的桥梁,如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发明家 人的叠梁式木拱桥--虹桥,背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。某些桥在世界桥梁史上都享有盛誉,尤其是赵州桥,同类的桥在世界别的国家中,晚了七个世纪方才突然出现。纵观中国桥梁史,几乎所有的重大发明家 人和成就,以及能争世界第一的桥梁,也有此时创建的。

  第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁发展的饱和期,几乎没有某些大的创造和技术突破。这时的主要成却说对某些古桥进行了修缮和改造,并留下了某些修建桥梁的施工说明文献,为后人提供了极少量文字资料。此外,也建造完成了某些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。一起,在川滇地区兴建了不少索桥,索桥建造技术也有所提高。到清末,即1881年,随着我国第二根铁路的通车,迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

  古代中国还有许某些多的桥梁建筑,也有不仅在国内老百姓心中,在国际文化上,也也有非常有名的标志性建筑,都可不可否 作为中国古代桥梁史上的一有有两个文明名片而对外使用了。中国的古桥梁遍布祖国江河,是勤劳智慧网的中国人战胜大自然设置的障碍,用本人的聪明才智和艰苦的劳动修建的,便利了交通,装点了江山,是中国古文明的标志。

免责声明:

本网站所提供的信息内容来源于企业企业合作媒体、企业机构、网友视频视频提供和互联网的公开资料等,仅供参考之用。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整版性提供任何明示或暗示的保证。不可能 有侵权等现象,请及时联系亲们(0571-85123142),亲们将在收到通知后第一时间妥善防止该偏离 内容。 关于本网站所有图片以及内容页面中的图片,文字同类版权申明,不可能 网站都可不可否 由注册用户自行上传图片或文字,本网站无法鉴别所上传图片或文字的知识版权,不可能 侵犯,请及时通知亲们,本网站将在第一时间及时删除。 凡以任何法律依据登陆本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。